É uma questão de ESCOLA e de MESTRES com quem aprendi, uma questão de respeito a mim próprio, à ciência e aos estabelecimentos de ensino que me diplomaram em HISTÓRIA. Dito isto, avivada que fica a memória de desses “chicos-espertos»,  eis, aqui o produto da investigação que me absorveu muito tempo a folhear a «imprensa local»  de molde a informar o que sobre o tema descobri, v.g. a abertura da  «Estrada do Carvalhal», um melhoramento rodoviário de incontestável valor a ligar a sede do concelho, vila de Castro Daire, à capital do distrito, Viseu.

Não é um trabalho acabado, ainda que tenha sido exaustivo. Comecei a fazer registos em 1907 e, assim a modos que “por lanços” cheguei a 1930. Os jornais citados enriquecem o meu “espólio” bibliográfico e a sua saga está escrita no meu livro “História da Imprensa Local”, para onde remeto o leitor.

Assim, em “A Voz do Paiva” n. 427 De 1907, leio o seguinte:

”Não é ainda o que se deseja e necessita, é verdade, mas é mais um pedaço de caminho que não temos de andar a pé ou no atrasador carro de vacas, aos solavancos por caminhos escalavrados e encharcados, o que já é alguma coisa.

Assim na penúltima semana foram abertas as regolas de mais um lanço de estrada a partir do pontão de Courinha e avaliados os terrenos atravessados pela estrada. Por mais de uma vez temos narrado  (...) as conveniências e benefícios que da realização da abertura desta estrada advém para Castro Daire e para todos os que têm a infelicidade de lhes ser preciso fazer uso das águas daquela estância balnear pelo que não os repetiremos hoje. 

 E nem isso é necessário porque todos conhecem bem os referidos benefícios. Muito maiores eles serão se em vez de a estrada ter o seu términus no Carvalhal a ligarem com a que de Viseu termina no Almargem.

            Todos os que tiverem algum amor pelo torrão que os viu nascer não devem descurar este assunto e trabalhar para que ele se realize no mais curto espaço  de tempo e assim terão dado um impulso grande à nossa terra digna de se enfileirar ao lado das que progridem. São os nossos desejos”  (“A Voz do Paiva” nº 427 de 1 de Dezembro de 1907).

E na página seguinte informa:

«No dia 28, pelas 12 horas da manhã, nos paços do concelho, há-de andar em hasta pública a arrematação do segundo lanço da estrada a construir para as Termas do Carvalhal, entre os perfis, 103 e 118, na extensão de 467 metros, e cuja base de licitação é de 373$922 reis» (“A Voz do Paiva» nº 430, de 22 de Dezembro de 1907)

 Num tempo em que era tão reduzido o número daqueles que, no concelho de Castro Daire, sabiam ler (nunca é demais sublinhar isto) não deixa de ser pertinente evidenciar a atitude crítica deste articulista. Amigo da sua terra, querendo ver o seu concelho “enfileirado” na linha daqueles “que progridem”, assumindo publicamente a sua opinião em prol do desenvolvimento que passava pela ligação de Castro Daire a Viseu, via Almargem, não sabemos se viveu o bastante para ver concretizada a sua ideia. Mas, se não viu isso, quase de certeza que viu as obras continuarem, pois, quatro meses depois, isto é, em Abril de 1908 a Câmara Municipal publicava um edital onde dava conta da arrematação «do 3º lanço da estrada às termas do Carvalhal na extensão de 986,71 m, sendo a base de licitação da quantia de  928$600 reis» (”A Voz do Paiva” nº 446 de 12 de Abril de 1908).

Mas o tempo passa e em Dezembro desse mesmo ano (1908) temos novamente notícia sobre o assunto. E a prosa que transcrevo parece sair da mesma pena:

 «Encarecer e repetir as vantagens da ligação da estrada do Carvalhal a Viseu pelo Almargem seria fastidioso (...) seria mesmo uma ofensa ao tino e prática dos romanos e lusos, não contando com as gerações posteriores que sempre seguiram a diretriz das referidas estradas e ainda hoje e movimento de peões e montadas se faz por ali (...)

O nosso município está nas melhores disposições e boa vontade de continuar a estrada do Carvalhal até ao extremo do nosso concelho para o que vai fazer subir à aprovação superior os estudos que o sr. António Fernandes Poças lhe ofereceu e que, a expensas suas, mandou fazer d’desde as Termas até à Ribeira d’Arcas.

A par disso temos também a boa vontade do Exmo. Diretor das Obras Públicas do distrito, que reconheceu a sua utilidade e deseja o bem-estar dos povos do seu distrito”  (“A Voz do Paiva” nº 481 de 13 de Dezembro de 1908)

«De Castro Daire a Viseu»

Parece-nos já estar a ouvir o epíteto de antipatriotas por advogarmos a causa da estrada de Castro Daire a Viseu, pelo Almargem, como nos apodou o outro no ano passado, por falarmos nesta não queríamos a do Vale do Paiva.

Mas o que queremos é que a estrada dos Casais de D. Inês a Viseu não se fique pelo Carvalhal. Não foi principiada para isso, nem são essas as aspirações da maioria, mas sim que seja ligada à do Almargem.

(..)

Além disso o trajeto de Castro Daire a Viseu não será mais longo do que daqui a S. Pedro do Sul (…) Para a estrada de Vila Nova de Paiva ainda não há estudos feitos, mas o que achamos e desejamos de necessidade é que, de preferência se leve a do Carvalhal ao termino do nosso concelho (…) enfim, foi pelo Carvalhal que os nossos antepassados faziam o caminho para Viseu, por ser o mais curto e ali ser a sede do nosso distrito e não Vila Nova de Paiva». (“A Voz do Paiva, nº 488, 31 de Janeiro de 1909).

«Estrada do Carvalhal»

            Esta estrada, cuja conclusão é de uma grande vantagem e alcance para o interesse do nosso concelho, vai continuar.

Na terça-feira última foi arrematado mais um lanço na extensão de 1965 metros, desde as Termas do Carvalhal à Ribeira de Arcas, sendo o adjudicatário o sr. António Carneiro desta vila».

            (…)

Concluída ela, estamos a 4 horas e meia de Viseu»  (“A Voz do Paiva, nº 496, 28 de Março de 1909)

Feito o risco e com tantas boas vontades, em 25 de Abril de 1909, são tornados públicos os nomes dos beneméritos que cederam gratuitamente os terrenos atravessados pela estrada no lanço compreendido entre as Termas e  a Ribeira de Arcas. Tratava-se do  «conselheiro Bernardino da Silveira de Lacerda Pinto, Dr. Jacinto de Paula Franco Menezes; Manuel Ferreira; Marcelino Loureiro; José Pinto; José Morgado; Bernardino Pinto; António Ferreira e Joaquim Ribeiro” (”A Voz do Paiva” nº 500 de 25 de Abril de 1909)

Apelando para a ligação a Viseu pelo Almargem o articulista não tira a mira das Termas e não será propriamente por acaso que na fonte por nós consultada aparece a nota: «de passagem para as Pedras Salgadas, esteve nesta vila o Sr. Conselheiro Dr. António Teixeira d’Abreu, lente catedrático da faculdade de direito da Universidade de Coimbra e antigo ministro da Justiça, na situação franquista», (”A Voz do Paiva” nº 518 de 29 de Agosto de 1909)  que é como quem diz, se as nossas Termas oferecessem melhores condições, quem sabe se este conselheiro por aqui não ficaria algum tempo em vez de continuar para norte.

Com obras em andamento e troços concluídos a respetiva fiscalização:

«Tendo sido dado por concluído o 4º lanço da estrada municipal do Carvalhal à Ribeira de Arcas, foi resolvido se desse conhecimento ao Sr. Diretor das Obras Públicas, a fim de ser devidamente inspecionado» («O Castrense» nº 5 de 1 de Dezembro de 1912).

 A todas estas obras e facilidades de comunicação não será alheio o anúncio da «carreira» oferecida ao público a partir de Castro Daire. Assim:

«Ao Público

Manuel Nicolau participa ao público que faz carreira direta desta vila a Viseu todos os dias de mercado pelo preço de 600 reis. A saída é da rua Comendador Oliveira Baptista às 3 horas da tarde.» («O Castrense» nº 5 de 1 de Dezembro de 1912).

Está-me mesmo a ver que a “carreira direta” oferecida pelo senhor Manuel Nicolau era feita por carro ou carreta de tração animal – equinos ou muares -  como já e pliquei no livro “Castro Daire, Indústria, Técnica e Cultura” no capítulo sobre os transportes e rodovias. Prosseguindo:

 Em 1913, o Ministro do Fomento, António Maria da Silva, acompanhado pelo Diretor-geral e Governador Civil deslocaram-se a Castro Daire. E os políticos locais Francisco Eduardo Saavedra, Dr. Joaquim Gomes de Almeida, Dr. João Simões de Oliveira, Dr. Mário de Oliveira Baptista e Dr. Manuel Carlos Cerdeira, membros da Comissão encarregada da receção, acompanhados pelo Dr. Pio Cerdeira, Administrador do Concelho, foram esperar os governantes junto ao «Cruzeiro de Figueiredo» (de Alva) e dali dirigiram-se ao Carvalhal a fim de verificarem in loco «que a conclusão da estrada de Castro Daire a Viseu encurtaria extraordinariamente as distâncias entre estas terras». («O Castrense» Nº 20 de 01-05-1913)

Ao lado de “O Castrense” outro jornal local levantava a sua voz a dar conhecimento das diligências ligadas à construção da estrada. Ora vejam:

«Tomo a liberdade de lhe pedir a construção imediata da estrada distrital nº 84 que vai desta vila a Viseu, pelo Carvalhal, Adenodeiro e Ponte do Almargem e da qual apenas faltam construir nove ou dez quilómetros». («A União», nº 55 de 16 de Março de 1913)

«É-nos muito grato transcrever algumas das palavras de justiça com que o «Comércio de Viseu» advoga a construção da estrada do Almargem.

«E a estrada para Lamego pelo Almargem era um magnífico derivativo, estabelecendo carreiras diárias que não só desenvolveria a vida local das importantes freguesias de Calde e Pindelo dos Milagres que hoje quase só correspondem com S. Pedro do sul, mas também terminaria com um dos principais argumentos da separação de Lamego, a enorme distância de Viseu.

Depois ligava Viseu com as Termas do Carvalhal que é uma estância de larguíssimo futuro não só pela importância que essas águas têm na cura das doenças de pele, dia a dia mais frequentes, mas também pela beleza dos arredores, junto à vila de Castro  Daire, uma das mais encantadoras da nossa província». (“A União», nº 56 de 21 de Março de 1913)

E o mesmo jornal publica uma «MENSAGEM» dirigida ao «Exmo. Senhor Ministro», mostrando-lhe o empenho de todos os castrenses nas melhorias locais. E faz o devido enquadramento apelativo:

«Ali, como que servindo de sentinela a esta histórica vila ficam os frondosos bosques de castanheiros, sob os quais se esconde o encantador Poço dos Molgos. Para além serpenteia, em adiantada construção a estrada nº 84, vulgarmente conhecida por estrada do Almargem que atravessa as nossas Termas do Carvalhal, onde brotam as mais afamadas águas medicinais que, no género, existem no País e são a maior riqueza e talvez o único futuro do nosso concelho».

(…)

Este concelho tem a mais ardente fé nos desejos de Vª Exª, toma a liberdade de lhe pedir a dotação e c construção imediata da estrada distrital nº 84 que vai desta vila a Viseu, pelo Carvalhal, Adenodeiro e Ponte do Almargem e da qual apenas faltam construir nove ou dez quilómetros»

Viva Portugal!

Viva a República

Viva o Senhor Ministro do Fomento Ass) Francisco Eduardo Saavedra». (“A União», nº 62, de 4 de Maio de 1913). 

Ainda com a estrada do Carvalhal/Almargem/Viseu em construção, o itinerário de automóvel de Castro Daire/Viseu era por S. Pedro do Sul. E foi nessa estrada que em Junho de 1913 se deu naquela estrada  o desastre que se descreve:

«No último domingo pelas 9 e meia horas, um automóvel de que era proprietário o Sr. António Almeida Barros, de Vila Real de Trás-os-Montes, e que desta vila se dirigia a Viseu, entre o alto da Carranqueira e Alva, despenhou-se por uma ribanceira, caindo numa poça.

Além do proprietário do automóvel, seguiam também os senhores António Bernardo Gomes, Tenente-coronel da administração militar, Alfredo Pires, um chauffeur mecânico de nome Joaquim da Costa e um ajudante.

Ficaram gravemente feridos o Sr. Almeida Barros e o chauffeur e ligeiramente o Sr. Alfredo Pires.

Foram transportados para esta vila e receberam curativo Almeida Barros e Pires, no Hotel Recreativo e o chauffer no Hospital da Misericórdia»  («A União» nº 68 de 15 de Junho de 1913).

E «A união» nº 85, de 19 de Outubro de 1913,  informa:

 «N última terça-feira foi posto em arrematação que desta vila nos porá em comunicação direta com a capital do distrito, mais conhecida pela estrada do Carvalhal, compreendido entre a Ribeira de Arcas e o souto da Cela, não incluindo a ponte, na distância de 2.342 metros.

Foi adjudicado a António Carneiro Júnior, desta vila por 1.766$000 reis.

De lamentar é que a Câmara de Viseu com muito mais recursos do que a do nosso concelho não a imite e construa os lanços que faltarem desde a Almargem extremidade do nosso concelho.

(…)

Nos lanços já construídos algumas pessoas concederam gratuitamente os terrenos pela estrada atravessados e entre eles os Srs. Dr. Jacinto Menezes, Dr. João Simões, Pe. Luís Teixeira, D. Maria Baptista de Lacerda, Manuel Lourenço, digno professor de Mamouros, Dr. Basílio Teixeira e outros.

(…)

Para este lanço foram cedidos gratuitamente pelo nosso amigo António Fernandes Poças 2.661 metros quadrados de terreno, encarregando-se este cavalheiro da construção da ponte sobre a Ribeira de Arcas, custeando a sua despesa por meio de uma subscrição que estamos certos todos auxiliarão». ( «A União» nº 85, de 19 de Outubro de 1913).

Em 1913, o Ministro do Fomento, António Maria da Silva, acompanhado pelo Director-Geral e Governador Civil deslocaram-se a Castro Daire. E os políticos locais Francisco Eduardo Saavedra, Dr. Joaquim Gomes de Almeida, Dr. João Simões de Oliveira, Dr. Mário de Oliveira Baptista e Dr. Manuel Carlos Cerdeira, membros da Comissão encarregada da receção, acompanhados pelo Dr. Pio Cerdeira, Administrador do Concelho, foram esperar os governantes junto ao «Cruzeiro de Figueiredo» (de Alva) e dali dirigiram-se ao Carvalhal a fim de verificarem in loco «que a conclusão da estrada de Castro Daire a Viseu encurtaria extraordinariamente as distâncias entre estas terras». (”O Castrense» Nº 20 de 01-05-1913)

Ao lado de “O Castrense” outro jornal local levantava a sua voz a dar conhecimento das diligências ligadas à construção da estrada. Ora vejam:

«Tomo a liberdade de lhe pedir a construção imediata da estrada distrital nº 84 que vai desta vila a Viseu, pelo Carvalhal, Adenodeiro e Ponte do Almargem e da qual apenas faltam construir nove ou dez quilómetros». (”A União», nº 55 de 16 de Março de 1913)

«É-nos muito grato transcrever algumas das palavras de justiça com que o «Comércio de Viseu» advoga a construção da estrada do Almargem.

«E a estrada para Lamego pelo Almargem era um magnífico derivativo, estabelecendo carreiras diárias que não só desenvolveria a vida local das importantes freguesias de Calde e Pindelo dos Milagres que hoje quase só correspondem com S. Pedro do sul, mas também terminaria com um dos principais argumentos da separação de Lamego, a enorme distância de Viseu.

Depois ligava Viseu com as Termas do Carvalhal que é um estância de larguíssimo futuro não só pela importância que essas águas têm na cura das doenças de pele, dia a dia mais frequentes, mas também pela beleza dos arredores, junto à vila de Castro  Daire, uma das mais encantadoras da nossa província». (“A União», nº 56 de 21 de Março de 1913

E o mesmo jornal publica uma «MENSAGEM» dirigida ao «Exmo Senhor Ministro», mostrando-lhe o empenho de todos os castrenses nas melhorias locais. E faz o devido enquadramento apelativo:

Ainda com a estrada do Carvalhal/Almargem/Viseu por fazer o itinerário de automóvel de Castro Daire/Viseu era por S. Pedro do Sul. E foi nessa estrada que em Junho de 1913 se deu naquela estrada  o desastre que se descreve:

«No último domingo pelas 9 e meia horas, um automóvel de que era proprietário o sr. António Almeida Barros, de Vila Real de Trás-os-Montes, e que desta vila se dirigia a Viseu, entre o alto da Carranqueira e Alva, despenhou-se por uma ribanceira, caindo numa poça.

Além do proprietário do automóvel, seguiam também os senhores António Bernardo Gomes, Tenente-coronel da administração militar, Alfredo Pires, um chauffer mecânico de nome Joaquim da Costa e um ajudante.

Ficaram gravemente feridos o sr. Almeida Barros e o chauffer e ligeiramente o sr. Alfredo Pires.

Foram transportados para esta vila e receberam curativo Almeida Barros e Pires, no Hotel Recreativo e o chauffer no Hospital da Misericórdia» («A União» nº 68 de 15 de Junho de 1913).

E «A União» nº 85, de 19 de Outubro de 1913,  informa:

 «N última terça-feira foi posto em arrematação que desta vila nos porá em comunicação directa com a capital do distrito, mais conhecida pela estrada do Carvalhal, compreendido entre a Ribeira de Arcas e o souto da Cela, não incluindo a ponte, na distância de 2.342 metros.

Foi adjudicado a António Carneiro Júnior, desta vila por 1.766$000 reis.

De lamentar é que a Câmara de Viseu com muito mais recursos do que a do nosso concelho não a imite e construa os lanços que faltarem desde o Almargem `extremidade do nosso concelho.

(…)

Nos lanços já construídos algumas pessoas concederam gratuitamente os terrenos pela estrada atravessados e entre eles os srs. Dr. Jacinto Menezes, Dr. João Simões, Pe. Luís Teixeira, D. Maria Baptista de Lacerda, Manuel Lourenço, digno professor de Mamouros, Dr. Basílio Teixeira e outros.

(…)

Para este lanço foram cedidos gratuitamente pelo nosso amigo António Fernandes Poças 2.661 metros quadrados de terreno, encarregando-se este cavalheiro da construção da ponte sobre a Ribeira de Arcas, custeando a sua despesa por meio de uma subscrição que estamos certos todos auxiliarão». ( «A União» nº 85, de 19 de Outubro de 1913).

 Sendo as vias de comunicação, apelidados de «melhoramentos locais» a bandeira dos políticos castrenses, fosse em tempos de monarquia entre Regeneradores e Progressistas, fosse em tempos de República entre Democráticos, Evolucionistas e Unionistas, cada qual chamando a si os loiros das verbas concedidas para as obras, a verdade é que elas iam aparecendo lentamente e, em 28 de Julho de 1914, nos Paços do Concelho, procedia-se à «arrematação da terraplanagem e obra de arte (exceto a ponte) de 2.341,m93 do lanço da estrada municipal da Ribeira de Arcas ao Souto da Cela, sendo a base de licitação de 1.774$00 e o depósito provisório de 50$00» (“O Castrense» Nº 33 de 10-07-1914).

A passagem do Ministro do Fomento por Castro Daire, começando pelas Termas do Carvalhal, a partir do Cruzeiro de Figueiredo, onde as entidades locais o esperaram, não foi debalde. A receção do Ministro nesta localidade mostra que a ligação rodoviária a Castro Daire se fazia por S. Pedro do Sul e será essa via que José Clemente da Costa usará para inaugurar a sua primeira «carreira» ligando Viseu, S. Pedro do Sul, Castro Daire, Lamego e Régua. Como veremos.

Mas o jornal, em nota sob o título «Pela Câmara» e subtítulo «A estrada do Carvalhal», diz:

«Na nossa Câmara, deu-se, na terça-feira passada, um facto a todos os títulos lamentável.

(…)

Há tempos foi posto em arrematação um lanço da estada do Carvalhal, sendo a sua construção adjudicada a dois arrematantes desta vila que levaram consigo a planta e caderno de encargos, mas que, por no momento, haver muito serviço na Secretaria da Câmara, não assinaram imediatamente o auto e que depois (por razões várias: falta de tempo, de lembrança, etc.) foram adiando a sua assinatura até que, perto da eleições municipais, aqueles dois arrematantes propuseram a sua candidatura a vereadores.

Sabendo que alguém pretendia recorrer para os tribunais contra a sua eleição, por terem contactos com a Câmara, os dois arrematantes recusaram-se a assinar o auto, ficando a arrematação sem efeito e conseguindo um deles ser eleito vereador.

Mas a planta e o caderno lá continuaram em poder dos dois «arrematantes» não sendo restituídas à Câmara, nem fazendo o secretário desta grande pressão para os conseguir, pois se tratava de um membro da corporação sua superiora, da qual ele havia-de esperar que no momento preciso saberia mover todas as dificuldades possíveis para que planta aparecesse.

Não aconteceu, porém, assim.

Anunciada para o dia 28 a nova arrematação, a ela concorreram vários indivíduos de fora do concelho. A planta, porém, não aparecia, não havendo maneira de a arrancar ao «arrematante» que não conseguira ficar na Câmara e a quem ela estava confiada; não parecendo planta nem caderno, não podia realizar-se a arrematação, porque os concorrentes não sabiam as condições em que contratavam. Houve protestos vários dos concorrentes e bastos recados para casa do tal arrematante, a quem não houve maneira de arrancar a planta.

Por fim e de acordo com os concorrentes, resolveu-se proceder à arrematação, mesmo sem planta, sendo a construção do lanço adjudicada a António Guedes, de Cambres, por 1.489$00, ou seja menos 285$00 do que estava no orçamento.

Que se pretendeu com toda esta trapalhada? Comprometer o secretário da Câmara? Pretendeu-se simplesmente fazer com que os concorrentes desanimassem e deixassem o campo livre para se ganharem 285$00 e mais o resto que o arrematante atual deve ganhar.

É isto bonito?

Não se lembraram de que prejudicavam os créditos da terra e de que a gente que aí veio irá para os seus concelhos dizer que é preciso cuidado com os concursos abertos pela Câmara de Castro Daire, sem que ela tenha neste extraordinário caso uma responsabilidade digna de censura?

Pois se não se lembraram, deviam lembrar-se, evitando assim um grave desaire para o bom-nome de todos nós e as ásperas censuras que toda a gente lhe dirige com mais completa razão». («O Castrense» Nº 35 de 1 de Agosto de 1914).  

E como estamos em 1914, apesar das obras prosseguiram nesta estrada, com vista a encurtar caminho entre Castro Daire e Viseu,  aqui a referência ao início da carreira a ligar estas duas localidades, mas pela estrada de S. Pedro do Sul. O empresário da iniciativa foi José Clemente da Costa. Aqui deixo o anúncio que ele deixou no jornal “A União”, mas o leitor curioso ou estudioso entrará informação mais desenvolvida no meu livro acima citado. Prosseguindo:

E a estrada, via CARVALHAL/ALMARGEM, vai lentamente rasgando o seu destino:

«Segundo as nossas informações, começaram já os trabalhos na estrada que segue pelo Almargem para Castro Daire, entre a ponte do Almargem e Calde. O Sr. Diretor das Obras Públicas está no firme propósito de gastar ali este ano os sete contos com que foi dotada. Será já um grande avanço que muito nos aproxima das afamadas termas do Carvalhal de Alva».

E oxalá não demore muito a conclusão da referida estrada, cuja necessidade e importância tantas vezes aqui temos salientado, bastando referir que encurta 14 quilómetros a distância de Viseu a Castro Daire e Lamego» («A União» nº 160 de 1 de Abril de 1915)

E em Maio «A União»  acompanha as obras a par e passo:

 «Vai muito adiantado o troço que as Obras Públicas do nosso distrito resolveram pôr em construção próximo da Igreja de Calde, junto da pequena aldeia da Póvoa.

A construção deste troço vem contribuir consideravelmente para a satisfação do há muito desejado pelos povos dos concelhos de Viseu e Castro Daire pela mais fácil e rápida ligação do centro da Beira Alta com o norte do país» (“A União» nº 167, de 23 de Maio de 1915) 

Este jornal terminou em 1915. Foi substituído pelo «Echos do Paiva» que seguia a mesma linha redatorial, afeta aos «talassas» castrenses. A partir deste ano foram estes dois órgãos de comunicação locais, cada qual a representar as suas fações políticas, que veiculavam as notícias e outros assuntos de interesse público. E é o «Echos do Paiva» que nos informa o seguinte:

A passagem do Ministro do Fomento por Castro Daire, começando pelas Termas do Carvalhal, a partir do Cruzeiro de Figueiredo, onde as entidades locais o esperaram, não foi debalde.

Mas o jornal, em nota sob o título «Pela Câmara» e subtítulo «A estrada do Carvalhal» diz:

«Na nossa Câmara, deu-se, na terça-feira passada, um facto a todos os títulos lamentável.

(…)

Há tempos foi posto em arrematação um lanço da estada do Carvalhal, sendo a sua construção adjudicada a dois arrematantes desta vila que levaram consigo a planta e caderno de encargos, mas que, por no momento, haver muito serviço na Secretaria da Câmara, não assinaram imediatamente o auto e que depois (por razões várias: falta de tempo, de lembrança, etc.) foram adiando a sua assinatura até que, perto da eleições municipais, aqueles dois arrematantes propuseram a sua candidatura a vereadores.

Sabendo que alguém pretendia recorrer para os tribunais contra a sua eleição, por terem contactos com a Câmara, os dois arrematantes recusaram-se a assinar o auto, ficando a arrematação sem efeito e conseguindo um deles ser eleito vereador.

Mas a planta e o caderno lá continuaram em poder dos dois «arrematantes» não sendo restituídas à Câmara, nem fazendo o secretário desta grande pressão para os conseguir, pois se tratava de um membro da corporação sua superiora, da qual ele havia-de esperar que no momento preciso saberia mover todas as dificuldades possíveis para que planta aparecesse.

Não aconteceu, porém, assim.

Anunciada para o dia 28 a nova arrematação, a ela concorreram vários indivíduos de fora do concelho. A planta, porém, não aparecia, não havendo maneira de a arrancar ao «arrematante» que não conseguira ficar na Câmara e a quem ela estava confiada; não parecendo planta nem caderno, não podia realizar-se a arrematação, porque os concorrentes não sabiam as condições em que contratavam. Houve protestos vários dos concorrentes e bastos recados para casa do tal arrematante, a quem não houve maneira de arrancar a planta.

Por fim e de acordo com os concorrentes, resolveu-se proceder à arrematação, mesmo sem planta, sendo a construção do lanço adjudicada a António Guedes, de Cambres, por 1.489$00, ou seja menos 285$00 do que estava no orçamento.

Que se pretendeu com toda esta trapalhada? Comprometer o secretário da Câmara? Pretendeu-se simplesmente fazer com que os concorrentes desanimassem e deixassem o campo livre para se ganharem 285$00 e mais o resto que o arrematante actual deve ganhar.

É isto bonito?

Não se lembraram de que prejudicavam os créditos da terra e de que a gente que aí veio irá para os seus concelhos dizer que é preciso cuidado com os concursos abertos pela Câmara de Castro Daire, sem que ela tenha neste extraordinário caso uma responsabilidade digna de censura?

Pois se não se lembraram, deviam lembrar-se, evitando assim um grave desaire para o bom-nome de todos nós e as ásperas censuras que toda a gente lhe dirige com mais completa razão». («O Castrense» Nº 35 de 1 de Agosto de 1914).  

E como estamos em 1914, apesar das obras prosseguiram nesta estrada, com vista a encurtar caminho entre Castro Daire e Viseu,  aqui a referência ao início da carreira a ligar estas duas localidades, mas pela estrada de S. Pedro do Sul. O empresário da iniciativa foi José Clemente da Costa. Aqui deixo o anúncio que ele deixou no joenal “A União”, mas o leitor curioso ou estudioso entrará informação mais desenvolvida no meu livro acima citado. Prosseguimdo:

E a estrada, via CARVALHAL/ALMARGEM, vai rasgando o seu destino:

«Segundo as nossas informações, começaram já os trabalhos na estrada que segue pelo Almargem para Castro Daire, entre a ponte do Almargem e Calde. O Sr. Director das Obras Públicas está no firme propósito de gastar ali este ano os sete contos com que foi dotada. Será já um grande avanço que muito nos aproxima das afamadas termas do Carvalhal de Alva».

E oxalá não demore muito a conclusão da referida estrada, cuja necessidade e importância tantas vezes aqui temos salientado, bastando referir que encurta 14 quilómetros a distância de Viseu a Castro Daire e Lamego» («A União» nº 160 de 1 de Abril de 1915)

E em Maio «A União» acompanha as obras:

 «Vai muito adiantado o troço que as Obras Públicas do nosso distrito resolveu por em construção próximo da Igreja de Calde, junto da pequena aldeia da Póvoa.

A construção deste troço vem contribuir consideravelmente para a satisfação do há muito desejado pelos povos dos concelhos de Viseu e Castro Daire pela mais fácil e rápida ligação do centro da Beira alta com o norte do país» (“A União» nº 167, de 23 de Maio de 1915)

Este jornal terminou em 1915. A partir deste ano as notícias sobre estradas e outros assuntos são relatados nos jornais «Echos do Paiva» e «O Castrense». E é o «Echos do Paiva» que nos informa o seguinte:

 

CASTRO DAIRE – ESTRADA DO CARVALHAL – Ponte de Arcas

SUBSCRIÇÃO

«Pelo senhor António Fernandes Poças, desta vila, foi aberta uma subscrição para custear as despesas a fazer com a ponte sobre a ribeira de Arcas que ligará os lanços da estada em construção que nos põe em comunicação com a cidade de Viseu».

E segue-se uma «Lista de Manaus a cargo do senhor António P. dos Santos» com os nomes dos «pagantes» que soma em «moeda fraca» 301$00.

Em Castro Daire, os resultados desta subscrição, contaram com as seguintes participações, por mim vertidas em grelha para melhor leitura:

SUBSCRIÇÃO PARA A PONTE DA RIBEIRA DE ARCAS

 ALVA – ESTRADA PARA O CARVALHAL

«RAMAL DO CARVALHAL À CARVALHA DE ALVA»

«O valor que uma estrada dá aos terrenos marginais, digam-no aqueles que os possuem.

Tivemos há dias ocasião de ver com o técnico da Câmara e o Presidente da Comissão Executiva, por onde deve seguir este ramal e qual a sua extensão pouco mais ou menos.

Este encurtará a distância a quem de S. Pedro do Sul tiver devir para as nossas Termas, ou proximidades, cerca de 10 quilómetros. Com este encurtamento de distância muito beneficiadas ficam as pessoas que precisarem de fazer uso das nossas águas, bem como as freguesias de Alva, Mamouros, Mões e Ribolhos.

Cremos que as vantagens que advêm deste grande melhoramento ninguém as ignora, mas também manda a verdade dizer que a Câmara não tem dinheiro para custear tal despesa e por isso para se conseguir é preciso:

1º - Todos os proprietários devem ceder de boa vontade os seus terrenos.

2º - Prestarem todo o serviço braçal que pertence á Câmara e às Juntas de melhor vontade.

3º - Convencerem-se os melhores proprietários de Alva e Carvalhal de quanto o mesmo ramal os beneficia e auxiliarem-no, mesmo pecuniariamente, com o que puderem, pois a verba de que actualmente a nossa Câmara pode dispor para viação, é quase nula e enquanto esta não criar receita não será fácil meter no orçamento verba para viação.

Com a cedência dos terrenos gratuitamente já nós e muitos outros proprietários damos este bom exemplo na estrada que do Carvalhal vai ligar com a do Almargem, cujos nomes então aqui mencionaram.

Nós estamos prontos quando for preciso a ir tratar dessas cedências da melhor vontade, mas desde já pedimos aos senhores proprietários que sejam o mais condescendentes possível e que não procedam como alguns dos que tinham prédios que a do Carvalhal atravessou que nos puseram os cabelos brancos antes do tempo.

Também é certo que este ramal já tem oferecimentos importantes, como sejam o do Exmº Senhor João Simões de Oliveira, sendo de esperar que todos os outros proprietários sigam tão nobre exemplo.

Castro Daire 21-9-1916

António Fernandes Poças» («Echos do Paiva», nº 60 de 21 de Setembro de 1916)

Ora sendo as rodovias um sinal de progresso e desenvolvimento, em 1922 «O Castrense» transcreve do jornal «A Beira» de Viseu uma crónica sobre a ligação de Viseu a Castro Daire pelo Carvalhal e diz:

«Para se chegar hoje de Viseu a Castro Daire, temos de ir forçosamente a S. Pedro do Sul, tendo percurso obrigatório de 49 quilómetros. Como o tempo é dinheiro, diminuir o percurso será economizar dinheiro e com este objectivo pensou-se, há anos, em fazer uma estrada que, saindo de Viseu por Campo, Calde, Carvalhal de Alva, se chegasse a Castro Daire, percorrendo apenas 28 quilómetros. Esta estrada apenas do lado de Viseu começou, sendo construída pela Câmara, passando depois para a Administração das Obras Públicas. Do lado de Castro Daire, se não estamos em erro, a estrada chega a Carvalhal de Alva.

Faltam apenas 10 quilómetros para terminar esta bela via de acesso. O que será preciso para que se acabem?» Ass) A. Xavier da Fonseca». («O Castrense» nº 370 de 17 de Setembro de 1922)

E «O Castrense» nº  406, de 17 de Junho, informa:

«Lemos há dias no Primeiro de Janeiro, em correspondência de Viseu que era fácil e rápida a ligação com as Termas do Carvalhal, logo que estejam concluídos os estudos da parte da estrada que falta concluir.

O nosso prezado colega «A Beira» também há dias se referia ao assunto, parecendo-nos que a Câmara se deve interessar a valer por este importante melhoramento que de certo influirá o progresso das Termas.

E se em Viseu a opinião pública se mostra favorável neste sentido, não é razoável que nós nos desinteressemos do assunto tanto mais que muito temos a lucrar com  a sua realização. (“O Castrense» nº  406, de 17 de Junho de 1923)

E no número 424 prossegue:

«Serviços municipais

Estão concluídas asa reparações da estrada do Carvalhal na altura da Ponte de Arcas e ouvimos que é opinião de alguns vereadores continuar a abertura da estreada de Arcas para o concelho de Viseu, aproveitando-se o braçal. («O Castrense» nº  424, de 11 de Novembro de 1923)

E sempre atento mantem o seu público leitor informado. E eu informo que este órgão de comunicação local é o único que esta vivo no terreno. “A União” foi substituida pelo “Echos do Paiva“ em 1915 e este desapareceu dos escaparates em 1919. E assim diz “O Castrense” , em 2930:

Sessão da Comissão Administrativa do Município de 7-1-1930:

 «Pelo senhor presidente a Comissão foi informada de que havia sido procurado pelo senhor Engenheiro-chefe da Divisão de Estradas deste distrito afim de ser entregue ao Estado o lanço de estrada municipal de Ribolhos, Carvalhal, Ribeira de Arcas, entrega que na data acabava de efectuar por lhe ser garantido que o Estado tinha urgência nela para em seguida se proceder à sua ligação com a estrada do Almargem» («O Castrense» nº  706 de 26 de Janeiro de 1930)

E o jornal comenta a propósito:

«Toda a gente deseja de há muito a entrega da estrada do Carvalhal e concorda em que ela se impõe, desde que o Estado a solicite, como solicitou.

Mas quem oficialmente representa o Município e por ele toma resoluções, não é o senhor Presidente da Comissão Administrativa, mas esta Comissão e as suas deliberações só valem (lei 88 de 8-8-1913) desde que sejam tomadas em sessão. Já se deliberou «legalmente» quanto à entrega? Na sessão que estamos comentando a comissão ouviu e calou-se. E em outra sessão não nos consta que o caso tenha sido tratado nos devidos termos.

Ouvimos que na representação dirigida pela Comissão à Junta Autónoma das Estradas se fez o oferecimento do lanço do Carvalhal. Mas o que importa é que esse oferecimento conste expressamente de uma acta. Estamos convictos do contrário, mas é preciso que o caso se legalize para amanhã não haver qualquer trapalhada». (Idem)

 Cabe aqui anotar que o presidente da Comissão Administrativa Municipal era, ao tempo, o Dr. João Simões de Oliveira, nomeado após o 28 de Maio de 1926, tomando o lugar da Comissão Administrativa eleita, presidida pelo Dr. Pio Cerdeira de Oliveira Figueiredo, que, na sequência do movimento, foi dissolvida.

 E como texto se apela à legalidade dos actos, tudo indica que a sua redação saiu da mão de um jurista.

E a advertência não caiu em saco roto. Na sessão de 11 de Março de 1930 lá se ratificou o ato:

«Reconhecendo que a entrega ao Estado da estrada do Carvalhal era vantajosa para os interesses do Município, resolveu ratificar a entrega feita pelo senhor presidente da Comissão e autorizá-lo a assinar os respetivos autos». « O Castrense» nº  714 de 23 de Março de 1930)

 Cabe aqui anotar que o presidente da Comissão Administrativa Municipal era, ao tempo, o Dr. João Simões de Oliveira, nomeado após o 28 de Maio de 1926, tomando o lugar da Comissão Administrativa eleita, presidida pelo Dr. Pio Cerdeira de Oliveira Figueiredo, que, na sequência do movimento, foi dissolvida.

E a advertência não caiu em saco roto. Na sessão de 11 de Março de 1930 lá se ratificou o acto:

«Reconhecendo que a entrega ao Estado da estrada do Carvalhal era vantajosa para os interesses do Município, resolveu ratificar a entrega feita pelo senhor presidente da Comissão e autorizá-lo a assinar os respetivos autos». (« O Castrense» nº  714 de 23 de Março de 1930)

 ESTRADA DO CARVALHAL

 «Obra boa, necessária, utilíssima para o Carvalhal, para Viseu, para este concelho, para os mais a norte do distrito.

Economia de 15 quilómetros ou mais no trajeto. Meia dúzia de quilómetros por abrir.

Obra em que nesta terra se pensa há dezenas de anos, melhoramento pelo qual todos deviam pugnar.

A atual Comissão Administrativa do nosso Município põe de parte a velha aspiração, depressa o Carvalhal, abandona os mais evidentes interesses do concelho e trabalha a ligação para  Viseu, abrindo por Coura (freguesia de Moledo) uma estrada sem condições, uma estrada má, uma estrada que aumenta o percurso de uns 6 a 7 quilómetros e que já nos custou uns poucos de pares de contos. E isto para quê? E isto porquê?

Para quê:

Para nada, porque ao que se diz, Viseu não quer e muito bem colaborar no procedimento altamente censurável da nossa comissão e não abre no seu concelho a estrada que «há-de ligar» com Coura.

Porquê?

Não queremos fazer escândalo, nem baixa política; queremos simplesmente dizer uma parcela da verdade, para vermos se de algum modo se põe cobro aos erros, cujas consequências este infeliz concelho vem sofrendo.

A referida Comissão, foi aqui clara, franca e desassombradamente acusada de proteger interesses particulares, até dos seus próprios vogais.

Quem a acusou disse-lhe que o chamasse à barra do Tribunal; mas essa e outras acusações tinham tanta verdade que não houve reação; nem a mais leve defesa se esboçou.

Pois a estrada de Coura está sendo cortada em prejuízo dos interesses de todos, somente para se beneficiarem os interesses de alguns, mas de alguns que são muitíssimo poucos.  («O Castrense» nº  739 de 21 de Setembro de 1930)

 O leitor atento não deixou de acompanhar-me nesta longa viagem pela ESTRADA que passou a ligar Castro Daire a Viseu, via Carvalhal e Almargem. E lembra-se que esta nossa viagem teve início em 1907 e chegámos  a 1930 com esta última picardia lançada sobre a abertura de um troço por Coura. Pois. Só que o Presidente da Comissão Administrativa tinha ali larga cópia de «bens de raiz» ele dispensava o apelo público de qualquer jornal para saber como valorizá-los. E para bem se entender tudo isso convinha ter presente quem era que estava à frente dos destinos do concelho, nessa altura. Mas isso deixei eu no meu livro «Implantação da República em Castro Daire-I», também escrito «pro bono», editado pela Câmara em 2010. E fazer isso, ter o trabalho de trazer a público tanta informação histórica do nosso concelho, mergulhar no passado, falar das suas gentes, das suas obras, dos interesses coincidentes ou divergentes, tudo bem. Mas «solicitar» que «me leiam» depois de tanto trabalho, isso é que não. Prosseguindo, chegámos a 1930:

«Sessão da Comissão Administrativa do Município de 7-1-1930:

 «Pelo senhor presidente a Comissão foi informada de que havia sido procurado pelo senhor Engenheiro-chefe da Divisão de Estradas deste distrito a fim de ser entregue ao Estado o lanço de estrada municipal de Ribolhos, Carvalhal, Ribeira de Arcas, entrega que na data acabava de efetuar por lhe ser garantido que o Estado tinha urgência nela para em seguida se proceder à sua ligação com a estrada do Almargem» («O Castrense» nº  706 de 26 de Janeiro de 1930)

Referido o facto, o jornal comenta de seguida e a propósito:

«Toda a gente deseja de há muito a entrega da Estrada do Carvalhal e concorda em que ela se impõe, desde que o Estado a solicite, como solicitou.

Mas quem oficialmente representa o Município e por ele toma resoluções, não é o senhor Presidente da Comissão Administrativa, mas esta Comissão e as suas deliberações só valem (lei 88 de 8-8-1913) desde que sejam tomadas em sessão. Já se deliberou «legalmente» quanto à entrega? Na sessão que estamos comentando a comissão ouviu e calou-se. E em outra sessão não nos consta que o caso tenha sido tratado nos devidos termos.

Ouvimos que na representação dirigida pela Comissão à Junta Autónoma das Estradas se fez o oferecimento do lanço do Carvalhal. Mas o que importa é que esse oferecimento conste expressamente de uma ata. Estamos convictos do contrário, mas é preciso que o caso se legalize para amanhã não haver qualquer trapalhada». (Idem)

 Cabe aqui anotar que o presidente da Comissão Administrativa Municipal era, ao tempo, o Dr. João Simões de Oliveira, nomeado após o 28 de Maio de 1926, tomando o lugar da Comissão Administrativa eleita, presidida pelo Dr. Pio Cerdeira de Oliveira Figueiredo, que, na sequência do movimento, foi dissolvida.

 E como no texto se apela à legalidade dos atos, tudo indica que a sua redação dele tenha saído da mão de um jurista, isto é, da pena do Dr. Pio Figueiredo.

E a advertência não caiu em saco roto. Na sessão de 11 de Março de 1930 lá se ratificou o ato:

«Reconhecendo que a entrega ao Estado da estrada do Carvalhal era vantajosa para os interesses do Município, resolveu ratificar a entrega feita pelo senhor presidente da Comissão e autorizá-lo a assinar os respetivos autos». «O Castrense» nº  714 de 23 de Março de 1930)

No mês de Setembro do mesmo ano «O Castrense», sozinho no terreno, informa e critica severamente a Comissão Administrativa, presidida pelo Dr. João Simões de Oliveira, pelo facto de secundarizar o trajeto inicial da estrada Castro Daire/Carvalhal/Almargem e proceder à abertura de troço que passasse por Coura. Já acima disse que era lá, freguesia de Moledo, que ele tinha teres e haveres de Raiz. Assim:

 «ESTRADA DO CARVALHAL

 «Obra boa, necessária, utilíssima para o Carvalhal, para Viseu, para este concelho, para os mais a norte do distrito.

Economia de 15 quilómetros ou mais no trajeto. Meia dúzia de quilómetros por abrir.

Obra em que nesta terra se pensa há dezenas de anos, melhoramento pelo qual todos deviam pugnar.

A atual Comissão Administrativa do nosso Município põe de parte a velha aspiração, depressa o Carvalhal, abandona os mais evidentes interesses do concelho e trabalha a ligação para  Viseu, abrindo por Coura (freguesia de Moledo) uma estrada sem condições, uma estrada má, uma estrada que aumenta o percurso de uns 6 a 7 quilómetros e que já nos custou uns poucos de pares de contos. E isto para quê? E isto porquê?

Para quê:

Para nada, porque ao que se diz, Viseu não quer e muito bem colaborar no procedimento altamente censurável da nossa Comissão e não abre no seu concelho a estrada que «há-de ligar» com Coura.

Porquê?

Não queremos fazer escândalo, nem baixa política; queremos simplesmente dizer uma parcela da verdade, para vermos se de algum modo se põe cobro aos erros, cujas consequências este infeliz concelho vem sofrendo.

A referida Comissão, foi aqui clara, franca e desassombradamente  acusada de proteger interesses particulares, até dos seus próprios vogais.

Quem a acusou disse-lhe que o chamasse à barra do Tribunal; mas essa e outras acusações tinham tanta verdade que não houve reação; nem a mais leve defesa se esboçou.

Pois a estrada de Coura está sendo cortada em prejuízo dos interesses de todos, somente para se beneficiarem os interesses de alguns, mas de alguns que são muitíssimo poucos.  («O Castrense» nº  739 de 21 de Setembro de 1930)

 O leitor atento não deixou de me acompanhar nesta viagem pela ESTRADA que passou a ligar Castro Daire a Viseu, via Carvalhal e Almargem. E lembra-se que ela teve início em 1907 e chegámos  a 1930 com esta última picardia lançada sobre a abertura de um troço por Coura, em desfavor do velho sonho castrense: a ligação de Castro Daire/ Carvalhal/Almargem, em obras desde, pelo menos 1907. Pois. Só que o Presidente da Comissão Administrativa, acima identificado, tinha ali muito haveres de raiz e uma rodovia iria valorizá-los.

Mas para melhor entendimento destes “negócios locais”, conhecimento do PASSADO com influência no PRESENTE remeto o leitor para o livro que escrevi sobre a «Implantação da República em Castro Daire-I» escrito «pro bono», editado pela Câmara em 2010.

NOTA: este trabalho é mais um contributo meu, feito «pro bono» em prol da história e cultura do concelho de Castro Daire. Ele empresta significado e dá conteúdo à atual «ESTRADA NACIONAL Nº 2», na medida em que, com as retificações necessárias, ela acompanhou a histórica estrada romana que ligava Lamego, Castro Daire, Viseu, segundo o mapa que nos deixou J. Alarcão, na «História de Portugal», orientada por José Hermano Saraiva, da Alva, pp. 165 e de que são prova arqueológica os vestígios dessa estrada a contornar o morro onde se alcandora a vila de Castro Daire, pelo lado poente em direção à Ponte Pedrinha (ver foto…) e os vestígios que dela restam, igualmente, no Almargem (ver foto) retirada do livro «Valores de Portugal», s/d, editado pelo Ministério das Obras Públicas, da autoria dos arquitetos Eugénio Correia e Paulino Montez.